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二、我國高速鐵路里程位居世界可以，是名副其實的高鐵大國。目前，我國加快發展的高速鐵路正在構建一個越來越密集的鐵路網絡，作為高速鐵路電力傳輸的重要載體，電纜行業或將迎來無限商機。

據前瞻產業研究院《中國電線電纜行業市場需求預測與投資分析報告》顯示，近15年來，電線電纜行業年均增長達15%以上。目前，行業工業總產值超過4000億元，超過美國，成為世界上xunshou大電線電纜生產國。目前，我國電線電纜行業在大量的技術引進、消化吸收以及自主研發的基礎上，已經形成巨大的生產能力，與之配套的電纜材料、電纜設備制造業也初步形成了較完整的配套體系。

今年7月，大家發改委發布《中長期鐵路網規劃》。根據規劃，到2025年，我國鐵路網規模將達17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。到2030年，高速鐵路鐵路網的規模將達4.5萬公里左右，將連接各大省會城市，以及其他50萬人口以上大中城市。

為加快實現這一目標，我國高速鐵路網正在加速搭建。銅電纜具有優越的抗拉伸、收縮、蠕變及斷裂的能力，以及出色的柔韌性、抗腐蝕性、延展性等，可長久滿足高速鐵路在各種氣候環境下的穩定可靠運行，這是這些特點讓它成為高鐵輸電線路主要選擇。

智能電網的設備管理和電網運行必需是“以可靠性為中心”，這是它的特殊重要性決定的。因為其擔負的社會責任越來越大，任何閃失，使社會遭受的損失變得異常巨大。

如果從智能電網的角度考慮問題，我們應該立即拋棄僅僅在價格上優勢但質量上劣勢的材料戰略思想。在電網的選材上我們必須堅持優先使用銅電纜而不是便宜的鋁合金電纜。

作為輸電線路的重要組成部分，相信隨著高速鐵路網的不斷建設，電纜行業有望迎來一波新的漲